Comissionamento e Manutenção Predial são temas de palestras e eventos na próxima semana!!

Dois importantes eventos ocorrerão na próxima semana (19 à 21/10) envolvendo estes dois importantes temas e trazendo palestrantes renomados para a Capital Paulista no evento organizado pela INFRA FM, assim como para um evento 100% onlide, organizado pela ABRAVA e o seu DN Comissionamento, com a participação da instituição BCA norte americana, em seu Chapter brasileiro.

O primeiro evento na sequência será o 6º Workshop de Comissionamento em Instalações, realizado 100% Online e com inscrições GRATUITAS.

O evento tem como principal objetivo fomentar o tema COMISSIONAMENTO em edificações / instalações em nosso mercado, demonstrando aos profissionais e tomadores de decisão a enorme importância deste processo de controle e garantia da qualidade em instalações prediais / industriais, resultando na melhor performance destes sistemas.

O evento contará ainda com a participação do ex-presidente da BCA, DAN FORINO, abordando sobre as perspecivas de proprietários para a operação e comissionamento.

A minha palestra ocorrerá as 10:30hs (houve uma alteração na grade em virtude da tradução simultânea) do dia 20/10, quando o tema abordará também o recebimento de instalações após o comissionamento.

Aos interessados, segue a página do evento para que possam consultá-lo e também efetivar a sua inscrição: https://abrava.com.br/compromissos/6o-workshop-de-comissionamento-de-instalacoes-2/

O segundo evento da semana será o 1º Fórum Infra FM de Manutenção Predial, organizado pela INFRA FM e previsto para o dia 21/10 em São Paulo, no Milenium Centro de Convenções – SECOVI/ SP, localizado à Rua Doutor Bacelar 1403.

Importante ressaltar que este evento ocorrerá simultaneamente no formato presencial e ONLINE, sendo possível que o interessado opte pela melhor forma de inscrever-se, diretamente no site do evento.

A minha palestra ocorrerá logo no primeiro painel, às 08:45hs, sendo que abordarei a importância da escolha de modelos de planejamento e gestão da operação e manutenção como meio de se obter resultados.

Aos interessados, segue a página do evento para que possam consultá-lo, conhecer a grade e os palestrantes, além de também efetivar a sua inscrição: https://www.eventosinfra.com.br/manutencao-predial

Enfim, será uma semana de importantes palestras e eventos e aguardamos vocês!!

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Especificando inversores de frequência na baixa tensão / Specifying low-voltage variable frequency drives

Fonte (Source): Consulting Specifying Engineers

Por (By)JOSHUA HUNTER, PE, CDM SMITH, ORLANDO, FLORIDA 

Este interessante artigo trata das vantagens técnicas e, consequentemente, econômicas, em se especificar o uso de inversores de frequência para operar com equipamentos na baixa tensão. O autor não só estabelece alguns comparativos entre as opções aplicáveis, como a sua visão quanto a mitigar os efeitos da corrente de pico e harmônicas na instalação, assim como a sua visão quanto a outros fatores como a vida útil dos equipamentos e a otimização no consumo energético.

Segue abaixo uma parte do artigo e o link para aqueles que desejarem realizar a leitura diretamente na fonte.

Acesse aqui o artigo em sua fonte / click here to read the article directly from its source.


Specifying low-voltage variable frequency drives

Understanding different types of low-voltage VFDs and how to specify them is an important ability for electrical engineers

Cortesia: CDM Smith

Variable frequency drive insights 

  • With proper consideration, a VFD can provide an efficient method for controlling a motor’s speed, lower electricity costs and reduce the inrush currents that accompany a motor as it is first energized. 
  • This article focuses on advantages and major design considerations when specifying a VFD, accounting for cost, efficiency and harmonic distortion. Information about the common types of VFDs is also included. 

Figure 1: A 25-horsepower 6-pulse variable frequency drive installed at a wastewater treatment plant. Courtesy: CDM Smith

When it comes to starting and running industrial motors, such as blowers or compressors, there are several options available, including but not limited to, across-the-line starting with a motor circuit protector, reduced voltage auto-transformers, reduced voltage soft starters and variable frequency drives. The across-the-line option is the cheapest but is not recommended for larger motors as in-rush currents will be largest with this starting method, often six to eight times the motor’s normal operating current. This can create a need for oversized electrical equipment, which will typically cost more than the savings from the starter.  

An RVAT, RVSS and VFD can all be used to reduce the in-rush currents created by a motor during startup. While the RVAT and RVSS are similar in cost, the VFD can be five to 10 times more expensive than these other two options depending on the type of VFD chosen.  

However, the increased cost comes with some additional benefits and capabilities: 

  • Improved power factor — achieved with the use of direct current bus capacitors within the VFD. This is because the dc bus capacitors provide the needed reactive current to the motor, required to induce the rotor’s magnetic field and the input supply line only has to be real power with the voltage and current almost perfectly in phase. The benefits of improving power factor include avoiding power factor penalties from the utility, reducing demand charges from the utility and reducing the current carried by the distribution network. 
  • Extended motor life — caused by controlling motor current, moderating start and stop functions and reducing the wear and tear on the motor. This can lead to reduced replacement costs by reducing how often a motor needs to be started and stopped and providing a smoother transition. However, long VFD motor feeder lengths can cause reflected waves and the slower shaft speed of the VFD can cause cooling issues for totally enclosed fan-cooled enclosures. These are potential issues which need to be addressed. 
  • Speed control — an ability for a VFD to produce a varied frequency, which can be used to control the speed of a motor based on its needed output. This can be done using open loop or closed loop control. For open loop control method, the volts/Hertz output to the motor is controlled independent of feedback from the motor. This can be done using linear or custom nonlinear output curves. To ensure the VFD is providing accurate speed control, there is a tuning mode, which can be used to compensate as needed. For the closed loop control method, the VFD will monitor the voltage and current of the motor via the power leads and determine the motor speed. This allows the VFD to vary the output voltage and current to achieve the required torque and desired speed. Each control method is useful for different types of motors and provide a useful tool for applications that require precise or varied motor speeds. 
  • Reduced energy consumption — lowered by reducing load demands for motors, which do not need to run at 100%. This benefit is often the most important and provides more cost savings than may be first thought. This is because of how affinity laws work for centrifugal pumps. These affinity laws express mathematical relationships between variables involved in pump performance and are useful for predicting the effect of speed on pump performance. Based on the affinity laws, a 50% reduction in rotational speed will reduce the power used to 12.5%. Even a pump rotational speed of 90% will reduce the power required to 73% and a pump rotational speed of 75% will reduce the power required to 42%. This means small reductions in speed can provide major energy savings potential.  

Often, these advantages are enough to outweigh the additional upfront cost of the unit, especially when speed control is a necessity.  

When choosing a VFD, there are some additional considerations, which must be made that could otherwise be cause for concern. The following are some of the major items to consider:

  • Harmonics — deviation of the ac power sinusoidal wave form caused by a nonlinear load, resulting in the flow of harmonic currents in the ac power system. This harmonic distortion has effects on both linear and nonlinear loads, as well as propagating through the utility source and affecting other users. The harmonics can cause capacitor banks to fail, trip circuit breakers, burn out motor windings and cause transformer overheating. For these reasons, it is important to consider mitigations to curtail harmonic distortion. This can involve choosing the appropriate VFD to specify or installing external harmonic correction units. It is recommended for the design engineer or other involved parties to perform a harmonic study to ensure harmonics are being properly mitigated. An important reference for harmonic control is the IEEE-519 Recommended Practices and Requirements for Harmonic Control in Electric Power Systems standard, which focuses on preventing one utility customer from causing harmonic problems for another utility customer or the utility itself.  
  • Reflected waves — over-voltages caused by the quick switching of insulated gate bipolar transistors used in modern VFDs. When not mitigated, these reflected waves put stress on cable insulation, motor insulation and the motor windings. This ultimately causes damage and reduces the life of the equipment. This damage happens because the reflected waves create peak voltages higher than what the motor and motor leads are rated for. Some options for mitigating reflected waves include the following: 
  • Specifying inverter duty motors, which are capable of withstanding higher peak voltages. Inverter duty motors withstand higher peak voltages by using voltage spike-resistant insulation systems, which may include inverter-grade magnet wire, improved insulation and low heat rise designs. These improvements allow an inverter duty motor to withstand an upper limit of 3.1 times the motor’s rated line-to-line voltage, per National Electrical Manufacturers Association MG 1 Part 31. For a motor rated at 460 V, this comes out to a peak voltage of 1,426 V. 
  • Specifying the VFD to be equipped with a load reactor to provide a buffer between the motor and VFD. The load reactor can reduce the effect of reflected waves and increase load inductance. The load reactor is recommended for noninverter duty motors greater than 100 feet away from the VFD or inverter duty motors greater than 300 feet away from the VFD. The load reactor should be placed as close to the VFD output as possible to be effective and will typically protect the motor about 500 feet away from the VFD. 
  • Installing dv/dt output filters to limit the peak voltage. Dv/dt filters work by changing the voltage rise time and slowing pulse width modulation pulse transitions. These filters provide longer range motor protection compared to load reactors, up to about 2,000 feet away. It is recommended to install a dv/dt output filter when the VFD and motor are over 500 feet from each other. 
  • Installing a sinewave filter to convert the rectangular PWM output signal into a smooth sine wave voltage, thereby removing the voltage spikes. Because this filter works by creating a sinewave, there is not limiting distance. Due to the increased cost, it is not recommended to use this filter unless the VFD is located about 2,000 feet away or more 
  • Limiting the distance between the VFD and motor. By limiting the distance between the VFD and motor, costs can be saved by not having to purchase ever increasingly more expensive filters, not to mention the costs saved from the length of cables as well as the increased size of cables required due to voltage drop. 
  • Electromagnetic interference — electrical signals, also known as “noise,” caused by multiple drives located in an area. These electrical signals can appear in control systems and produce undesirable effects in the system, such as communication errors, reduced equipment performance and malfunctioning or nonoperating equipment. Mitigation measures include installing EMI filters, ensuring a low impedance ground system, installing VFD shielded cable or installing a common mode choke. 
  • Heat loss — considerable amounts of heat are generated from multiple parts of the VFD process during power conversion from alternating current to dc and dc to ac. The VFD switching frequency can be lowered to reduce heat generation in the drive but lowering the frequency will increase the creation of harmonics and the audible noise heard from the motor. The primary method for preventing overheating of the equipment is using heat sinks and fans to dissipate the heat through vents in the enclosure. If possible, it is ideal to place VFDs inside a climate controlled electrical building or room. However, there are multiple vendors that can provide external VFDs with an air conditioning unit. The HVAC system will need to account for the added heat generation as VFDs can quickly raise the indoor ambient temperature. It is best to reach out to VFD manufacturers to determine the expected heat generation.

Common types of variable frequency drives 

A VFD is used to control the speed of inverter duty ac motors. It consists of a rectifier, dc bus and inverter. The rectifier converts the ac power to dc power. The dc bus smooths out the dc power by using an inductor capacitor filter and the inverter converts the dc bus to a simulated, pulse-width modulated, sine wave using IGBTs, which switch on and off. While the inverter and dc bus portions of a VFD remain the same, the rectifier portion depends on whether a multi pulse or active front end drive is selected.  

6-, 12- and 18-pulse drives

Figure 2: A standard 6-pulse circuit diagram. Courtesy: CDM Smith

The cheapest and simplest VFD is a 6-pulse VFD, which uses a three-phase full-wave diode bridge, consisting of six rectifier devices, from which it gets its name (see Figure 2). The downside to this configuration is that the current draw at each diode bridge is not uniform and when the supply is not perfectly balanced the drive will produce harmonics. While this may not be a problem for smaller motors, it can be a concern for larger motors, especially when the amount of total load on the VFD increases.  

To reduce harmonics, a 6-pulse drive can be upgraded to a 12- or 18-pulse drive. This is done by using 12 rectifier devices or 18 rectifier devices, effectively paralleling the 6-pulse drive rectifiers two or three times, respectively.  

However, these configurations require an added transformer connected to the beginning of the circuit. This transformer consists of a primary side winding with two secondary windings each phase shifted 30 degrees apart for a 12-pulse drive and with three secondary windings each phase shifted 20 degrees apart for an 18-pulse drive. These transformers are necessary to create phase shifts, which help to displace the harmonics currents, so they cancel each other out.  

The 30-degree phase shift from the 12-pulse drive cancels out the 5th and 7th harmonic currents, while the 20 degree phase shift from the 18-pulse drive additionally cancels out the 11th and 13th harmonic currents.  

Many manufacturers have created new techniques using autotransformers to achieve the required phase displacements. However, the addition of this extra component along with the extra rectifiers and convertors adds extra cost, increases the size of the units and generates more heat.  

Due to these disadvantages, it is often more beneficial to only use 6-pulse drives for smaller motors, 100 horsepower or less and switch to either 18-pulse drives or alternatively the more modern AFE drives for larger motors. It is not recommended to ever use 12-pulse drives as they cost approximately the same as an 18-pulse drive, has less benefits than an 18-pulse drive and many manufacturers no longer make them. Many manufacturers make 24-, 36- and 54-pulse drives, but these are for much larger motors, up to 10,000 horsepower, that are often medium voltage.

Active front end drives 

Figure 3: A standard active front end (AFE) circuit diagram. Courtesy: CDM Smith

AFE drives are an alternative to multipulse drives, especially for 12- and 18-pulse drives, which are more expensive, less efficient, take up more space and are worse at mitigating harmonics. Instead of having a passive rectifier section consisting of multiple diodes and a transformer, the AFE drive uses an active rectifier section using IGBTs, similar to the inverter section of multipulse drives (see Figure 3). 

The advantage this provides is that the IGBTs switching on and off can draw a nearly perfectly balanced power supply for the drive by filtering out harmonics generated by the VFD at any given moment. This is done by creating harmonics that cancel out and effectively eliminate the harmonics that would be created by a standard 6-pulse drive. The end result is an efficient ac output with minimal harmonic distortion.  

An additional advantage of AFE VFDs is the ability to regenerate energy back to the utility source or other system loads. This regeneration happens during the motor braking process, which is the period of time when the motor has been shut off. Normally, when a motor is suddenly shut off the excess energy becomes unwanted heat, requiring braking resistors and cooling equipment to dissipate this heat and prevent damage to the motor. 

Figure 4: This shows three 150 horsepower variable frequency drives VFDs within NEMA 3R enclosures. Courtesy: CDM Smith

When a drive has built-in regenerative capabilities, the motor can be rapidly stopped and reuse the excess power without the need for extra heat dissipation. The excess power will be sent back to the utility grid or used to power other facility equipment. This can be especially useful for applications that require high-inertia loads, such as cranes and hoists that require frequent braking.  

If the motor load makes up a large portion of the facility demand and the facility is disconnected from the utility, the motor generating power could create a voltage spike, tripping circuit breakers. To mitigation this issue a battery or capacity bank could be installed to absorb the excess power generated.

Joshua Hunter, PE, is an electrical engineer at CDM Smith, focusing on the design and analysis of electrical power systems.

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Parceria entre o SENAI e a Agência Alemã de Cooperação Internacional – GIZ tem por objetivo a eficiência energética no setor industrial

A parceria firmada entre o SENAI e a GIZ, Agência Alemã de Cooperação Internacional possibilitou a criação do programa PotencializEE, cujo foco será ajudar a implementação de medidas de eficiência energética em pequenas e médias indústrias, com até 499 funcionários.

O processo envolverá a realização de um diagnóstico energético através de profissionais treinados pelo SENAI e a identificação de potenciais de redução e MEE – Medidas de Eficiência Energética aplicáveis, sendo que o programa conta ainda com linhas de financiamento.

Trata-se de uma medida importante e necessária, haja vista que o setor industrial possui uma expressiva participação no mercado consumidor de energia.

Aos interessados, segue o link para mais informações sobre como inscrever a sua industria no PotencializEE: https://www.youtube.com/watch?v=BR0eJKsA2xs&t=3s

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“Motor elétrico é um grande potencial de eficiência energética mas não é uma ilha”, afirma especialista do Procel

Recentemente, o engenheiro Carlos Aparecido Ferreira concedeu uma entrevista para o PROCEL Info, reafirmando a expressiva participação de sistemas motrizes na relação de consumo de energia em nosso país, principalmente no tocante as industrias que respondem por aproximadamente 70% deste consumo.

Na realidade, esta condição não é desconhecida e já observamos algumas outras matérias ou artigos que pautam sobre esta constatação e, ao mesmo tempo, uma preocupação se olharmos os fatores matriz energética e sustentabilidade.

No entanto, em sua entrevista, o engenheiro ressalta a importante visão de que o motor elétrico não deve ser considerado como uma “ilha” ou “foco principal”, haja vista tratar-se de um componente de um sistema maior e integrado, para a produção de determinado tipo de trabalho ou função.

É importante que se olha de forma mais abrangente esta questão, pois existem questões básicas ainda não exploradas em nossa área industrial, assim como também no segmento comercial….

  • Falta ou falha de um mapeamento de processos e sua performance;
  • Ausência de um programa ou plano de medição e verificação, o que impede a visão e identificação dos verdadeiros vilões em nossa infraestrutura, ou seja, os verdadeiros responsáveis pelo consumo de energia em nossos sites. Notem que me refiro aqui a ausência de um estudo sobre os sistemas e suas funcionalidades, incluindo as ramificações e regimes operacionais, para que se implante de forma estratégica um modelo de medição e monitoramento contínuo de consumos;
  • Afastamento de áreas de engenharia ou “REENGENHARIA” que possibilitem, a partir da apuração de resultados e métricas acima, o estudo de novos modelos e/ou tecnologias mais sustentáveis a serem implantadas com o mesmo objetivo.

Particularmente, enxergo que esta falha na atuação de nossos setores técnicos está também pautada na ausência de uma importante motivação proveniente de políticas públicas e de desenvolvimento inexistentes ou ineficazes.

Lamentavelmente, e diferente de outros países considerados como primeiro mundo, não se priorizou no Brasil a definição de tais políticas, assim como também não se estebeleceu qualquer linha de incentivos para tais ações. Vejam o exemplo da energia fotovoltaica em nosso país…..

Trata-se de um interessante artigo o qual compartilharei com vocês na sequência; boa leitura!


“Motor elétrico é um grande potencial de eficiência energética mas não é uma ilha”, afirma especialista do Procel

Para Carlos Aparecido Ferreira, apesar das oportunidades existentes associadas ao motor elétrico, é necessário ter uma visão mais ampla dos sistemas motrizes para aumentar a eficiência energética

Fonte: PROCEL Info

Por: Tiago Reis

Acesse aqui a matéria em seu veículo de divulgação original.

O Brasil possui um grande potencial de ganhos em eficiência energética industrial ao priorizar melhorias em sistemas motrizes. A opinião é do engenheiro eletricista, Carlos Aparecido Ferreira (foto), especialista do Programa Nacional de Conservação de Energia Elétrica (Procel), com mais de 15 anos de atuação em projetos com foco em eficiência energética industrial. Integrante da equipe Procel Indústria, Carlos Aparecido, avalia que o setor industrial brasileiro ainda pode obter muitos ganhos em eficiência energética, já que ainda não existe uma cultura permanente de busca por melhorias, com uma ‘institucionalização’ da eficiência energética. E, neste contexto, a busca pela eficiência dos sistemas motrizes ganha relevância.

De acordo com dados da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), o setor industrial é responsável por cerca de 1/3 de todo o consumo de energia elétrica do Brasil, sendo que aproximadamente 70% desse consumo se refere a sistemas motrizes.

Em conversa com a reportagem do Procel Info, Carlos Aparecido Ferreira avaliou que o país ainda dá muita atenção ao motor elétrico de forma isolada, o que impede a obtenção de ganhos maiores em eficiência. Ele revela que o motor elétrico é uma parte do sistema motriz e que olhar com mais atenção apenas essa parte pode não ser uma decisão acertada. 

“O motor elétrico é um conversor de energia elétrica em mecânica. Ele possui grande importância, mas não a única. Os sistemas motrizes, que são um conjunto de elementos que permite o funcionamento de diversos usos finais de energia, estão presentes não só na indústria como em vários outros setores, como no saneamento, agrícola etc. Então, avaliar esse sistema como um todo, a parte elétrica e a mecânica, permite a obtenção de ganhos em eficiência energética muito maiores do que apenas substituir um motor antigo por um novo. Por isso, em regra, mesmo o motor sendo o ‘coração’ do sistema, é muito mais vantajoso analisar o sistema motriz como um todo e não somente o motor”, afirma Carlos Aparecido. Mas o especialista também destaca que “por outro lado, o custo operacional com os motores elétricos (basicamente seu consumo de energia) pode chegar a quase 200 vezes o preço do motor, durante sua vida útil, segundo estudos do Procel, o que mostra a importância da compra de motores mais eficientes. Aspectos operacionais também devem ser observados, como a piora do rendimento e principalmente do fator de potência, quando o motor está ou fica sobredimensionado”. 

O engenheiro cita como exemplo que vazamentos em sistemas motrizes de ar-comprimido, com consequentes elevações de pressão, podem fazer com que o motor elétrico necessite mais energia para acionar o compressor. 

“Esse é um exemplo muito claro da importância de ter uma visão mais ampla sobre o sistema motriz. A redução de vazamentos em um sistema motriz de ar-comprimido, em regra, requer um investimento muito menor do que a ação isolada de substituição do motor elétrico, com muito mais retorno. Um motor novo, mas com toda a estrutura em volta operando de forma ineficiente, vai reduzir pouco o consumo de energia elétrica, na maioria dos casos, com tempo de retorno de investimento em torno de 5 anos. O industrial, quando vê os valores, opta por não trocar de motor. Ou seja, o motor elétrico não pode ser visto como uma ilha isolada”. Por outro lado, segundo o especialista, “neste mesmo caso, após a redução dos vazamentos, o motor velho poderia ser substituído por um novo, com menor potência, mas agora com retorno econômico, o que viabiliza sua troca, o que não ocorreria analisando-se o motor isoladamente”, completa. 

Carlos Aparecido explica que na indústria existem sistemas motrizes térmicos e elétricos. Em função de tendências internacionais de eletrificação, muitos dos sistemas térmicos estão sendo convertidos em elétricos. Quanto aos sistemas motrizes elétricos, são classificados em 3 tipos: sistemas fluido-mecânicos (exemplos: sistemas para bombeamento, ventilação, exaustão e compressão); sistemas para processos (há enorme variedade, pois depende do processo industrial); sistemas para transporte ou deslocamento de materiais ou pessoas (ex.: elevador, carro elétrico, guincho e escada rolante). O especialista também chama atenção quanto à quantidade de motores elétricos existentes, pois, obviamente, estão presentes em todos os sistemas motrizes elétricos. 

Atuação histórica do Procel tem foco em sistemas motrizes

Por ser um agente executor de políticas públicas na área de eficiência energética, o Procel possui historicamente, em relação ao setor industrial, uma atuação focada na melhoria da eficiência energética em sistemas motrizes. Carlos Aparecido lembra que, por atuar com recursos públicos, o programa tem que ter uma visão global e isenta em suas iniciativas. No caso dos motores elétricos, mesmo sendo o equipamento mais visível, nem sempre uma atuação exclusiva nesse equipamento vai gerar os melhores benefícios para a indústria e para a sociedade. 

Além disso, principalmente a partir de movimentos internacionais relacionados à gestão de energia, que culminaram com a publicação da norma ISO 50.001, o Procel passou a atuar também na institucionalização da cultura da eficiência energética em vários setores industriais. Outro ponto destacado pelo especialista é a falta de sinergia entre as várias partes que atuam com a eficiência energética no segmento industrial. 

“O Procel percebeu essa falta de aproximação entre os diversos agentes que atuam com eficiência energética, com cada um puxando a eficiência energética para um lado ou sua zona de conforto. Nesse sentido, vários trabalhos vêm sendo feitos com o objetivo de integrar esses agentes. No caso da academia, estamos há mais de uma década trabalhando com a rede de laboratórios de otimização de sistemas motrizes (Rede Lamotriz), de forma a incutir o conceito na academia. Já com entidades representativas do setor industrial, já celebramos alguns convênios para trabalhar no convencimento sobre a importância da institucionalização da eficiência energética em cada organização, por meio de implementação de normas de gestão de energia, como, por exemplo a ISO 50.001. Então, estamos trabalhando em várias direções para mostrar para todas as partes que atuam no setor industrial sobre a importância de uma cultura permanente da eficiência energética em cada organização”, afirma Carlos Aparecido. 

Além disso, o especialista destaca que foram realizados 12 convênios com federações estaduais de indústria, nos quais foram implementados 140 projetos de eficiência energética em sistemas motrizes com tempo de retorno de investimento médio de um ano. 

“Diagnósticos energéticos passados apresentavam economia de energia de papel, não eram implementados, em função do alto tempo de retorno de investimento. Nos projetos com as federações estaduais de indústria, houve implementação, em função do baixo tempo de retorno de investimento”, revela. 

O especialista lembra que o Procel também tem atuado em projetos voltados para normalização, em publicações técnicas, como o Guia Técnico para Motor Premium e para os demais elementos do sistema motriz , e participação em eventos para disseminar essa mensagem sobre a importância de se buscar melhorias em todo o sistema em que os motores elétricos estão inseridos, incluindo a escolha por motores mais eficientes, preferencialmente com Selo Procel, caso seja atrativo economicamente. 

“É um trabalho permanente que fazemos para mostrar que só trocar o motor pode não resolver o problema. Tem que ter uma visão geral, inclusive do próprio motor, que leva em conta o custo de aquisição, o custo de operação, manutenção e vida útil, sobredimencionamento e fator de potência, a especificação do motor, decisões relacionadas à eventual queima do motor, entre outros fatores. Se tudo isso não for visto de forma integrada com os outros componentes do sistema motriz, a indústria perde competitividade por conta dos custos elevados com utilização de energia e perda em eficiência operacional. É um erro que acontece em vários segmentos industriais e que estamos trabalhando para mostrar que, mesmo sem grandes investimentos, é possível ter ganhos significativos em termos energéticos”, afirma o engenheiro do Procel.

Um outro exemplo, complementa “são indústrias pagando multa porque operam com fator de potência abaixo do que estipula a regulação, em função de procedimentos operacionais incorretos, com motores operando a vazio, sem necessidade”. Ele também comenta sobre as preocupações com relação aos custos com energia elétrica. 

“Há muita preocupação quanto à conta de energia elétrica, mas tal preocupação é focada no valor da tarifa, em decisões superpertinentes, inclusive, quanto a ambientes de contratação, por exemplo. Mas quando se consideram todos os fatores incluídos na tarifa – geração, transmissão, distribuição, perdas técnicas e não técnicas, tributos nas 3 fazendas, encargos e subsídios – chega-se à conclusão de que é um fator muito pouco controlável pela indústria. Por outro lado, da porta pra dentro das indústrias, há uma série de potenciais de eficiência energética, sendo o maior nos sistemas motrizes, quando se analisa a parte elétrica”, conclui Carlos Aparecido Ferreira. 

Brasil possui cerca de 20 milhões de motores elétricos em operação

Segundo o especialista, estima-se que atualmente estejam em operação no país mais de 20 milhões de motores elétricos trifásicos. Muitos possuem vida útil superior a 20 anos, o que, por conta da defasagem tecnológica, pode representar um consumo alto de energia devido ao baixo rendimento desses equipamentos. Além disso, vários desses motores já passaram por rebobinamentos que nem sempre são feitos por profissionais preparados, usando instrumentação e material apropriados, o que acaba piorando os rendimentos em relação aos declarados na placa, já defasados tecnologicamente.

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A importância de um escopo de O&M bem elaborado

Durante a minha vida profissional eu tive o prazer de conviver com uma grande gerente de Facility Management que costumava dizer: ” Nem tudo que está claro para você, está claro para o outro!”

Trata-se, na realidade, de uma frase curta e sábia que deve pautar um contínuo ponto de reflexão no processo de comunicação entre as duas partes envolvidas em uma relação de prestação de serviços. Este mesmo alinhamento de comunicação é de fundamental importância quando falamos de um modelo de contratação de manutenção, pois este fluxo inicial de informações deverá será a base para a/o:

  • Tradução de suas expectativas e necessidades ao fornecedor ou proponentes
  • Dimensionamento adequado de recursos humanos e materiais para melhor atendê-lo em suas expectativas e necessidades
  • Acordo de serviços, no que tange ao acompanhamento e a avaliação da performance do fornecedor e resultados do modelo implementado
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Ainda se observa a baixa importância dada para a volumetria de serviços e ocorrências em um edital de manutenção, o que impedirá uma visualização do proponente em relação a sua realidade na operação. Esta visão míope afetará o dimensionamento de recursos e a definição de estratégias para atendê-lo em suas necessidades, constituindo-se em uma “bomba relógio” armada para detonar durante o contrato.

Observa-se também a subjetividade e/ou falta de clareza no estabelecimento de responsabilidades e limites de atuação, gerando pontos controversos, a má compreensão e, principalmente, o desgaste entre as partes durante a relação.

Por fim, a falta de cumplicidade e apoio mútuo entre as partes conduzirá o contrato para a perda de identidade e desvio de suas metas e objetivos, o que requererá uma contínua participação / atuação tática e estratégica de gestores no processo.

Em outras palavras, o sucesso de uma operação e manutenção se iniciará a partir de um bom e adequado escopo de prestação de serviços e alinhamento de visões e expectativas, assim como dependerá da participação dos responsáveis de ambos os lados.

Neste sentido, lembre-se de:

  • Dedicar parte de seu tempo na discussão e elaboração de um bom edital de concorrência, evitando o reaproveitamento de experiências anteriores ou de terceiros, sem reavaliá-la;
  • Acompanhar a operação e manutenção de forma presencial e a distância (gestão de resultados), assegurando a perfeita e contínua transferência da “visão do cliente”.
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Complexo residencial em NYC está sendo construido considerando o maior projeto geotérmico na região

Uma nova incorporação em construção na cidade de New York (USA) integrou em seu proceto de aquecimento e refrigeração nada mais do que 153 poços geotérmicos com aproximadamente 150 metros de profundidade, transformando-se no maior projeto de sistema geotérmico na região.

Recentemente, divulgamos aqui neste blog a notícia de que NY está em meio a um processo de implementação de uma lei mais rigorosa para as edificações, em busca de uma redução na pegada de carbono em edifícios, haja vista que estes são responsáveis por aproximadamente 32% das emissões.

Segundo o vice-precidente da empresa LCOR, responsável pela construção de um complexo com duas torres residenciais em Coney Island, a equipe passou aproximadamente um ano pesquisando potenciais, vantagens e desafios, uma vez que o empreendimento está sendo erguido muito perto do oceano e, portanto, um fortíssimo candidato ao uso da geotermia.

Espera-se que o empreendimento seja concluído ainda em 2023, e segue abaixo a reportagem em sua íntegra, extraída do site norte-americando “Think Geoenergy”.

Boa leitura!


Residential complex being built atop the largest geothermal project in NYC

Fonte (Source):ENR New York

Por (By): Carlo Cariaga

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unset at Coney Island (source: Ben Sutherland / flickr, Creative Commons)

The largest geothermal system in New York City will provide heating and cooling to a two-tower residential complex in Coney Island.

Developer LCOR is currently constructing a two-tower residential complex in Coney Island that will have its heating and cooling supplied by what will become the largest geothermal system in New York City. A total of 153 geothermal wells, each drilled to a depth of 500 feet, have been integrated into the building’s design.

Although not part of the original plans for the residential complex, the developers chose geothermal as the best technology to make the project sustainable for the long haul.

“We spent the better part of a year and a half investigating the constraints and challenges,” said LCOR Vice President Anthony Tortora. “That this site was so large and was close to the ocean presented itself as a unique candidate for geothermal.” Construction of the complex is expected to be completed through the rest of 2023.

The use of geothermal in the new building will allow for compliance with the city’s new Local Law 97 carbon emission caps on buildings that are larger than 25,000 square feet by 2024. As Tortora mentioned, there are now real financial consequences to designing buildings that will run off natural gas or other carbon-emitting fuels. Although project costs increase through the integration of geothermal systems, it will result in a reduction of more than 60% of the project’s carbon footprint. “We thought it was worth the investment up front,” Tortora shared.

The site will also serve as a showcase for large-scale applications of geothermal heating and cooling. This is a priority area of the Mayor’s Office of Climate and Environmental Justice.

“To advance this work, the city is undertaking a feasibility study to select a potential demonstration project site or set of sites that could benefit from a district geothermal system, connecting multiple buildings with shared infrastructure to maximize the environmental benefit,” a spokesperson of the Mayor shared.

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IBAPE SP lança curso avançado sobre Inspeção Predial, 100% no modo EAD

Considerando que estamos em meio a um processo de revisão e maior detalhamento da ABNT NBR 16747 – INSPEÇÃO PREDIAL: Diretrizes, Conceitos, Terminologias e Procedimentos, com a integração dos diversos comitês de estudo da ABNT, o IBAPE SP – Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias do Estado de São Paulo lançou o CURSO AVANÇADO DE INSPEÇÃO PREDIAL, o qual será realizado apenas no modelo EAD, entre os dias 17/10 e 01/11/2022.

Ainda que não se trate de uma auditoria técnica em manutenção, a Inspeção Predial tornou-se uma importante ferramenta para gestores / administradores de empreendimentos comerciais e habitacionais, haja vista tratar-se de uma vistoria multidisciplinar e e que contempla não somente o processo de inspeção sensitiva em campo (apuração do estado de conservação e situação básica operativa de instalações), como também a análise quanto a existência de planos ou programas de manutenção, além da aderência de documentos relacionados a operação do empreendimento aos requisitos normativos / técnicos (ABNT NBR 5674 – Manutenção de edificações – Requisitos para o sistema de gestão de manutenção.

Trata-se, portanto, de uma visão geral de sua operação, através de uma “lupa” definida e orientada pela ABNR NBR 16747, auxiliando gestores na visualização de falhas em seu processo de manutenção, além do eventual impacto de anomalias construtivas / endógenas sobre tais resultados.

Neste sentido, por se tratar de uma atividade multidisciplinar, o IBAPE-SP reuniu profissionais especialistas em cada uma destas disciplinas, com o objetivo de transmitir não somente conceitos, mas a necessidade de foco e organização durante a atividade de inspeção.

Fonte: IBAPE – SP

Aos interessados, segue o link para que possam obter mais detalhes e realizar a sua inscrição: https://www.ibapespconecta.com.br/loja/conteudo/produtos/1,0,104+Avancado_de_Inspecao_Predial___EAD.html

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Urban overheating risks are personal, study finds

Um estudo conduzido pela Univeridade do Estado do Arizona recentemente concluiu que os riscos à saúde humana associados às condições de extrema umidade e calor em ambientes externos, assim como também em ambientes internos, são, na realidade, influenciados por fatores econômicos, sócio políticos e fisiológicos, podendo ainda variar entre cidades e até mesmo dentro delas.

Em resumo, os pesquisadores afirmam que os danos a saúde provocados em um ser humano exposto a uma alta temperatura variará em função da idade, do potencial de adaptação fisiológica ao calor que é inerente ao indivíduo, além do acesso a sistemas de resfriamento. Por esta razão, afirmam os pesquisadores que seres humanos reagem diferentemente, mesmo quando são conjuntamente submetidos à uma mesma condição de exposição ao calor.

Segue a matéria diretamente em sua fonte.


Urban overheating risks are personal, study finds

Fonte (Source): PHIS ORG

Por (By): American Geophysical Union

Divulgação: ASHRAE

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Credit: Earth`s Future (2022)

Global warming and urbanization are expected to increase heat hazards in cities around the world, but higher temperatures may not always lead to higher health risks, according to a new study in Earth’s Future.

Health risks associated with extreme indoor and outdoor heat and humidity are influenced by physiological, socio-political and economic factors that vary between and within cities, such as physiological adaptation to heat, access to cooling infrastructure and age. The new study finds overheating thresholds around the world are best tuned to a hyperlocal, neighborhood scale defined by changing demographics.

“If we lump everyone together and say everyone is exposed to this one air temperature that we’re recording at the airport, then we’re missing a lot of the actual exposures to heat,” said Jennifer Vanos, study author and biometeorologist at Arizona State University. 

“We can get citywide estimates on what an increase in air temperature might mean for the population, but if we can get finer-scale estimates and start thinking about people’s activity patterns and what they’re exposed to, then we can start to create better solutions that are more specific to that individual or to that sub-population.”

While prior studies have examined urban overheating regionally, the new study recommends combining environmental, behavioral and mobility data locally to better characterize overheating exposure and vulnerability levels.

With hyperlocal data, heat exposure can be tied to vulnerabilities within subcommunities, making heat risk mapping more human-centered, according to the study.

“There are so many integrated feedback loops when a heat wave comes in that we cannot think in a silo anymore,” said Vanos. “It’s not just about air temperature. It’s about all these other interacting factors that are affecting people in very different ways.”

Feeling the heat

Cranking up the air conditioning to maximum comfort levels makes hot outside summer weather feel even hotter. But this isn’t just perception: Continuously cooling indoor spaces limits the body’s ability to adapt physiologically to heat, raising the risk of dangerous health outcomes, the researchers said.

The study recommends people avoid being sedentary in air-conditioned spaces for long periods of time, as this reduces their aerobic fitness and tolerance to heat.

People who live in hot climates are more likely to feel comfortable at higher temperatures, the researchers said. This is for two reasons: climate acclimatization, which occurs when the human body physiologically adapts to a new environment, and thermal comfort, which is how hot or cold an environment feels based on someone’s own perception, experiences and expectations, Vanos said.

“An example of that this summer is in the U.K., there are heat waves of like 35 or 36 degrees Celsius,” said Negin Nazarian, lead study author and urban climatologist at University of New South Wales. 

“On Twitter, people in Australia were sharing that ’35 degrees is just a normal summer day here,’ but what they’re not understanding is 35 degrees for the U.K. is completely different than 35 degrees in Australia because people are used to different background climates, buildings are built differently, and people have different information because they may be less exposed to those events.”

Urban heat-stress inequality

Certain communities may disproportionately experience negative health consequences from extreme heat, such as outdoor workers, people living outdoors, young and old people, and people with underlying health conditions. Heat hazards also pose an increased health risk for ethnic minorities and poor communities who may lack the necessary resources to adapt to their indoor and outdoor environments.

“This has really come to light in the U.S. in terms of historical planning practices,” said Scott Krayenhoff, study author and environmental scientist at the University of Guelph. “White and wealthier neighborhoods often have a lot of trees and greenery, and non-white or lower-income neighborhoods often don’t, so people’s exposure and ability to withstand heat differs geographically with how neighborhoods and cities are built and their capacity to adapt, both at the individual and municipal level.”

In addition to community-based risk factors, the study recommends prioritizing personal heat exposure, since individuals may have unique vulnerabilities.

“What I really like about this study is that it has an approach that considers the individual, not just the community as a whole,” said Susanne Benz, geographer at Dalhousie University who was not involved in the study. “There isn’t one heat threshold that we shouldn’t go above for every person. That heat threshold is different, and we need to be respectful of each other and basically take care of the people who maybe don’t have as high of a threshold because of illness or age.”

Furthermore, the study recommends that urban energy systems, including electrical grids, buildings and cooling mechanisms, can be more equitably designed to improve human health and well-being. For example, the paper offered lower cost, lower energy options to achieve comfortable temperatures indoors such as natural ventilation and fans.

“In an effort to address heat challenges in cities, private property developers can create modern, high-priced buildings that rely on air conditioning and/or have integrated a range of vegetation and water features,” Nazarian said. 

“But we also need to ask, who’s going to be able to afford the price tags and lifestyles that come with these developments? It’s likely not going to be the most vulnerable people. Having that discussion around inequality and access is critical. The question of heat exposure needs to be addressed together with all additional environmental and social inequalities that we face in our cities, which is a big focus for this paper.”

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Nova York dá um passo importante na busca pela redução no consumo de combustíveis fósseis

Recentemente, o jornal City of Albany publicou uma matéria informando já terem sido dados os primeiros passos para a aprovação de uma nova lei regulatória para Nova York, em prol da redução da pegada de carbono em edifícios.

Esta lei se baseia no fato de que os edifícios são responsáveis por 32% de todas as emissões, encorajando a busca por soluções “verdes” em novos projetos.

Vejam a seguir a curta matéria.


New York advances decarbonized buildings law

Fonte (Source): Journal City of Albany

Por (By): Nick Reisman

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City of Albany Journal

New York regulators on Thursday began the first steps toward enacting a measure meant to expand the construction of buildings that have a much lower carbon footprint.

The efforts by the state Public Service Commission are part of an enacting a broader series of provisions to reduce the state’s use of fossil fuels in the coming decades and transition to cleaner and more renewable forms of energy.

“Ahead of Climate Week, New York is taking a bold step to further support the use of clean-energy technology,” Governor Hochul said. “Buildings are the largest source of greenhouse gas emissions in New York State – accounting for 32% of overall emissions – and the Utility Thermal Energy Network and Jobs Act will help significantly reduce climate change emissions and create greener, healthier places to live and work across the Empire State.”

The law is meant to reduce greenhouse gas emissions by encouraging infrastructure projects that connect multiple buildings through the same thermal energy network. That network is meant to provide an energy source that is alternative to burning natural gas for heating and cooling needs.

Utility providers in New York were tasked by regulators to submit up to five proposals for the thermal network pilot program to review. At least one project must be located in a disadvantaged community within each service territory.

The commission is also creating a panel to help the utilities develop pilot project proposals for submission and review.

“The commission has a long-standing history of supporting cost-effective energy efficiency aimed at reducing on-site energy consumption and more recently building electrification,” said Chairman Rory Christian “At the conclusion of this process, customers will have more choices for their heating needs and utilities will have exciting new opportunities aligned with New York’s ambitious climate and energy goals.”

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ABNT NBR 12.229: A inspeção e a manutenção das mangueiras de incêndio

Em uma recente publicação, a Equipe TARGET trouxe um importante tema que transita entre as áreas de segurança e manutenção, em nossos empreendimentos residenciais e comerciais.

Segurança porquê se refere ao sistema de combate a incêndio instalado em edificações dotadas de sistemas de HIDRANTES, sistema este dotado de uma estação central de bombeamento de água até as caixas de hidrantes, onde se poderá observar a existência de mangueiras flexíveis, bicos para a formação dos jatos e chaves “Storz” para a fixação das mangueiras a saída do registro. Também se torna importante destacar aqui a necessidade de uma vistoria periódica de bombeiros civis na instalação, a fim de que se assegure a permanência e a preservação destes itens no interior das caixas de hidrantes, prontas para o uso quando solicitadas.

Manutenção, pois o desempenho deste importante sistema de combate a incêndio demandará por cuidados que englobarão:

  • A manutenção dos conjuntos moto-bomba implantados e de seus respectivos componentes e dispositivos de controle
  • A realização periódica de testes funcionais e/ou performance nestes equipamentos, sendo importante que estes testes sejam sempre acompanhados ou de conhecimento da área de segurança e dos bombeiros civis no empreendimento
  • A manutenção das redes de combate a incêndio e de todos os componentes (tubulações, válvulas de bloqueio, acessórios, identificações visuais, suportes, etc) que as compõem e que, em parte, estão contemplados na ABNT NBR 16.021 – Válvulas e acessórios para hidrante – Requisitos e métodos de ensaio
  • A manutenção das caixas de hidrante incluindo o seu gabinete, fechaduras ou trincos, vidros para a inspeção, registro e válvula (ABNT NBR 13.714 – Sistemas de hidrantes e de mangotinhos para combate a incêndio e NBR 16.870 – Abrigos para mangueiras de incêndio e acessórios – Requisitos e métodos de ensaio)
  • A manutenção de sinalizações no piso
  • A manutenção de sua mangueira de incêndio conforme preconizado na ABNT NBR 12.779: Mangueira de Incêndio – Inspeção, Manutenção e cuidados

Não haverá como assegurar o desempenho do sistema se todos os componentes que o integram e seus respectivos cuidados, incluindo testes e ensaios periódicos, não forem observados pela equipe local de planejamento, operação e manutenção.

Embora muitas vezes seja esta atividade considerada uma “bola dividida” com a área de segurança, isto não deveria ocorrer em nossas operações, haja vista a clara atribuição da área de manutenção em garantir o seu bom estado de conservação e performance ao longo da vida útil de projeto.

Vejam na sequência a boa matéria divulgada pela Equipe Target em seu site, no que tange as mangueiras de incêndio.


A inspeção e a manutenção das mangueiras de incêndio

Fonte: Equipe Target

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Qual a aparelhagem necessária para o ensaio hidrostático? Como devem ser feitos os reparos nas mangueiras que apresentem vazamento? Quais são os cuidados de preservação das mangueiras? Como deve ser executado o ensaio de mangueiras especiais? Essas perguntas estão sendo respondidas na NBR 12779 de 01/2009 – Mangueira de incêndio – Inspeção, manutenção e cuidados.

NBR 12779 de 01/2009 – Mangueira de incêndio – Inspeção, manutenção e cuidados fixa os requisitos mínimos exigíveis quanto à inspeção, manutenção e cuidados necessários para manter a mangueira de incêndio aprovada para uso. Aplica-se às mangueiras fabricadas conforme a NBR 11861.

Para o controle e identificação da mangueira, deve ser realizada inspeção a cada seis meses e a manutenção a cada 12 meses de toda a mangueira em uso. Recomenda-se maior frequência de inspeção para as mangueiras tipos 2, 3, 4 e 5 que estejam expostas a condições agressivas, tais como ambiente quente, úmido e ou impregnado de produtos químicos e derivados de petróleo. A edificação ou área de risco não pode ficar sem mangueiras durante o período de inspeção ou manutenção.

A mangueira, após ter sido utilizada em combate de incêndio, deve ser encaminhada para manutenção, a fim de se manterem as condições mínimas exigidas para uso. O serviço de inspeção e manutenção deve ser realizado por empresa capacitada. Toda mangueira deve receber uma identificação individual realizada por empresa capacitada, a partir de sua primeira manutenção.

Esta identificação deve ser feita em local visível no corpo da mangueira próximo à extremidade ou na união, com as seguintes informações mínimas: nome do executante; data do ensaio (mês/ano); validade: 12 meses. O método de marcação não é especificado, mas deve ser prevista boa funcionalidade nas condições de arraste da mangueira, durabilidade mínima de um ano, resistência à água e intempéries, não deslize pelo corpo da mangueira e não dificulte o manuseio da mangueira durante a sua operação.

Como exemplos, podem ser citados a cinta tipo fivela, confeccionada em material plástico; a abraçadeira plástica numerada (tipo lacre); a etiqueta em vinil colada na luva da união; e a etiqueta em vinil (tipo cinta) colada no corpo da mangueira, junto à união. Após a inspeção, devem ser registrados e armazenados todos os parâmetros observados que atestem ou não as condições de integridade física da mangueira.

Após a manutenção, deve ser emitido um relatório que comprove ou não a aprovação da mangueira. Quando realizadas, simultaneamente, a inspeção e a manutenção, pode ser emitido um único relatório aprovando diversas mangueiras, desde que cada uma delas esteja relacionada no relatório.

O relatório deve ter como informações mínimas: identificação, fabricante, diâmetro, comprimento, tipo, inspeção ou manutenção, data de execução, data da próxima inspeção e/ou manutenção, nome e assinatura do responsável pela inspeção e/ou manutenção. No relatório deve constar: Declaramos que as mangueiras abaixo relacionadas foram inspecionadas e/ou manutenidas conforme a NBR 12779 e que obtiveram aprovação ou condenação de acordo com o resultado apresentado. Este relatório deve ser mantido até a próxima inspeção/manutenção.

O usuário deve ser orientado pela empresa capacitada, por meio de informações a serem fornecidas junto com a mangueira, a manter os registros de inspeção e o último relatório de manutenção como documentos comprobatórios de aprovação da mangueira para uso em combate a incêndio. A empresa capacitada deve fornecer ao usuário instruções que contenham os cuidados de preservação, conforme o Anexo A.

Deve-se realizar a inspeção visual e dimensional na mangueira verificando: a identificação na mangueira (fabricante, norma e tipo); o relatório de ensaio da mangueira e respectiva validade; o acoplamento das uniões (os flanges de engate devem girar livremente); o anel de vedação de borracha, interno à luva da união, nos engates das uniões e adaptadores; o comprimento da luva da união, conforme especificado nessa norma no item C.2. Recomenda-se que também seja verificada a dificuldade de acoplamento das uniões com o hidrante e com o esguicho da respectiva caixa/abrigo de mangueira.

É permitido utilizar a chave de mangueira para efetuar o acoplamento. Esta verificação pode ser feita pelo usuário. Como resultado da inspeção e disposição, se não houver a identificação de fabricante, norma e tipo, não se deve emitir o relatório.

Se houver a identificação de fabricante, norma e tipo, os seguintes resultados e disposições são possíveis: se a mangueira for tipo 1 em instalação comercial ou industrial, no relatório deve constar: A mangueira tipo 1 não é indicada para uso comercial ou industrial; a sua utilização nestes locais está em desacordo com a recomendação normativa. No caso de um acidente ou sinistro, o responsável ou proprietário está sujeito a responsabilidade civil e criminal, além de eventual problema de ressarcimento do seguro. Recomenda-se a sua substituição por no mínimo mangueira tipo 2.

Na inexistência de relatório ou validade vencida, deve-se encaminhar para manutenção. Se houver dificuldade para acoplamento das uniões, encaminhar para manutenção e na ausência de anel de vedação nos engates das uniões ou vedação que apresente ressecamento, fendilhamento ou corte, deve-se encaminhar para a manutenção.

Para a mangueira tipo 2 a 5, empatada com união de luva curta, no relatório deve constar: A união luva curta (luva de empatamento menor que 40 mm) não é indicada para uso comercial ou industrial. A sua utilização nestes locais está em desacordo com a recomendação normativa. No caso de um acidente ou sinistro, o responsável ou proprietário está sujeito a responsabilidade civil e criminal, além de eventual problema de ressarcimento do seguro. Recomenda-se a sua substituição por união adequada conforme a NBR 14349.

As mangueiras que apresentem vazamento nas proximidades das uniões podem ser reparadas. Se reparadas, deve ser utilizada a prática usual de corte e reempatação, desde que sejam observadas as condições previstas nessa norma no item empatação, descrita abaixo.

As uniões que apresentem deformações no engate, soltura do flange de engate em relação à luva de empatamento ou vazamento em partes metálicas devem ser substituídas por novas, desde que observadas as condições previstas em empatação, descrita abaixo. Caso ocorra vazamento pela vedação frontal de borracha (gaxeta), deve-se substituí-la por peça original.

No caso da reempatação, a mangueira, após manutenção que obrigue redução em seu comprimento, somente deve retornar para uso caso a redução seja de no máximo 3% de seu comprimento nominal. A união deve ser substituída por uma nova, conforme NBR 14349.

No caso de a união ter sido produzida segundo normas estrangeiras, a sua substituição deve ser feita por outra segundo o mesmo padrão. Na reempatação, a substituição da união é necessária devido à deformação da luva quando da empatação original. Antes da reempatação convém que seja analisado o estado da mangueira. Há risco de ocorrerem furos ou rompimento durante o ensaio hidrostático, sendo conveniente se comunicar ao usuário sobre este risco.

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O mundo caminha para a obrigatoriedade em projetos sustentáveis e de baixa emissão…., e o Brasil…

A Austrália recentemente divulgou que novas edificações residenciais ou renovações / reformas com valores acima de AUS$ 50.000 terão de atingir as metas estabelecidas pelo programa de eficiência 7-Star Energy Efficiency, já a partir de outubro do próximo ano, para o estado de NSW.

O informativo ainda ressalta que grandes empreendimentos comerciais terão de apresentar projetos que atinjam a condição “net-zero”, comprovando que tais novas edificações assegurem 100% de uso de energias consideradas como renováveis a partir de 2035, caso desejem o “sinal verde” para a continuidade do projeto.

Trata-se de mais um pais que estabelece metas importantes para a natureza e preservação do meio ambiente a serem seguidas em novos projetos, a exemplo de outras comunidades no velho continente. Além de metas, alguns países têm possibilitado incentivos para novos projetos, levando a sério o processo de fiscalização e controle que deverá ser ampliado nos próximos anos.

A reportagem abaixo apresentada pelo “The Sidney Morning Herald” e assinada por Natassia Chrysanthos tras esta importante preocupação na região da Oceania.

Ao olharmos para o “nosso quintal”, me questiono sobre a ausência de incentivos para as áreas de fabricação, projetos e construção, sejam estes através de benefícios tarifários (redução de impostos que tornem mais acessíveis tais tecnologias) ou mesmo fiscais para os proprietários e investidores, tornando tais soluções mais “palatáveis” em seu CAPEX.

Paralelamente, ainda nos deparamos com o baixo contingente e a falta de capacitação de nossos organismos de fiscalização, incluindo a sua completa omissão sobre a identificação e penalização de descumpridores de leis e normas, tal como ocorre em relação ao PMOC para o setor de AVAC-R.

Segue abaixo a matéria divulgada pelo “The Sidney Morning Herald que está em inglês, para aqueles que desejem conhecê-la.

Tougher energy efficiency rules set for new homes and renovations

Fonte (Source): The Sidney Morning Herald

Por (By): Natassia Chrysanthos

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New homes and renovations costing more than $50,000 will have to meet a 7-star energy efficiency rating from October next year in NSW under upgraded rules that will force developers to play their part in driving down the state’s emissions.

Large commercial developments, as well as big state projects, will also have to submit a “net-zero statement” that shows their buildings are either all-electric or can fully convert to renewable energy by 2035 if they want a green light to proceed.

All new homes and renovations over $50,000 will have to meet higher energy efficiency standards from next October.CREDIT:PAUL ROVERE

NSW Treasurer Matt Kean and Planning Minister Anthony Roberts will announce the measures on Monday as they unveil the NSW government’s latest sustainable housing state environmental planning policy (SEPP), which has been under scrutiny since the ambitious policy framework of former planning minister Rob Stokes was scrapped earlier this year.

New homes and renovations will have to reach a 7-star rating on the Building Sustainability Index, as opposed to the current minimum of 5.5, which could mean adding solar panels to household roofs, increasing insulation or converting gas hot water systems to a heat pump system. It is the third increase to the standard since it was introduced in 2004.

The government will also start tracking greenhouse gas emissions in residential building materials, by requiring that people calculate and report the carbon contained in the construction material they use. It will develop an online calculator service and its findings will be used to inform future policy.

Roberts, who returned to the planning role at the end of last year, said the measures would play a key role in helping NSW reach zero emissions by 2050.

“We need to ensure the places we live, work and stay in are more comfortable – all while we save people money on their power bills and contribute to our net-zero target,” he said.

NSW Treasurer Matt Kean said the new standards would drive “more energy-efficient homes from Bondi to Broken Hill and beyond, with better design, better insulation and more sunlight”.

He said people living in new high-rise apartments in suburban Sydney would save up to $150 each year, while power bills for new homeowners in western Sydney would be reduced by $720 each year. That saving could reach $970 in regional NSW.

Kean said the requirements for new commercial developments, such as hotels and offices, would ultimately reduce their operating costs, while the reporting requirements for building materials could “inform future benchmarks and ensure NSW keeps pace with the national trajectory for low-energy buildings”.

Sustainability measures for new builds were contained in an earlier draft Design and Place SEPP, led by Stokes, which was intended to be a wide-ranging design and sustainability blueprint guiding development in the post-COVID world.

But Roberts controversially ditched the framework earlier this year, saying it was too complicated, costly and placed a regulatory burden on developers.

His move in April to scrap the policy – which had featured design requirements such as green spaces and bicycle amenities in new developments – was criticised by architect and environmental groups but welcomed by developer groups and the property council.

Roberts told the Herald that the new measures to be announced on Monday would strengthen the sustainability and environmental aspects of Stokes’ original Design and Place SEPP.

However, the design elements will remain shelved and left to the discretion of developers.

“As the Minister for Planning and Minister for Homes, I remain committed in achieving our emissions targets in response to climate change,” Roberts said. “I didn’t shy away from removing elements that would have made housing even more unaffordable for people across NSW.”

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